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          摩托知識

          【萬和城】摩托車的靈魂原來是這里?

          來源:未知   日期:2020-09-07 14:40
          車架是摩托車的骨骼靈魂,對操控,造價成本和外型都有十分大影響,一旦車架受到嚴重損毀,全車便要報廢。所以在買摩托車時,檢查車架是十分重要的一環。當遇上一些跑車的車架

           

          車架是摩托車的骨骼靈魂,對操控,造價成本和外型都有十分大影響,一旦車架受到嚴重損毀,全車便要報廢。所以在買摩托車時,檢查車架是十分重要的一環。當遇上一些跑車的車架套上碳纖護蓋時,檢查車況時應該要拿走看看車架是否受到損毀。

          萬和城摩托車的車架分類

          隨著科技的進步和市場需求的變化,摩托車的分類越來越模糊。以前傳統的搖籃式車架和雙翼梁車架,也不斷地隨著新型號的摩托車進行演變進化。

          綿羊的車架

          舊款的鐵殼綿羊,車架只是一個車殼,嚴格上來說是沒有車架,所以車體容易受損,生銹后對車體的剛性構成威脅,抗扭防能的能力也十分弱。對操控,對駕駛安全完全沒有貢獻,只是平價成本和低科技應用的合成品。

          萬和城摩托車平臺普遍采用的鋼管車架

          搖籃式車架可說是近代摩托車的恩物,備有成本平而剛性高的優點。配合套管式前叉,尾搖臂,主車架,副車架這一套四件的骨骼零件,構成摩托車的底盤。專業的摩托車評論報告,看的便是底盤而不是看架架。透過底盤的一體化承擔,主車架受損的機會大大減少,也變得更為耐用。

          雙翼梁鋁合金車架

          雙翼梁車架的出現,令更摩托車的操控性能更高。

          因為采用更輕量化的物料制造,令到車體的慣性力得到減低,在急速或高速轉向,和對速度的急劇變化都能提供更佳的應對配合。

          車架的主要原料及分類

          無論是搖籃式車架還是雙翼梁車架或是兩者混合的新型車架,在用料上都可分成兩大類:鋁合金及鋼管。

          人人都愛的鋁合金車架

          鋁材本身是比較軟,韌度及強度亦較低,不適合作工程用金屬。但鋁材比較輕身,及高度抗氧化的防銹特性。因此,為改善鋁材較差的強度,必須混入其他飛機機身同樣使用鋁合金為材料,一般被稱為飛機鋁(金屬制成合金才能)。

          鋁合金的優點在于輕巧,高抗氧化能力,可塑性高,能于冷工(Cold Work)下塑型及加工,輕微變形車架容易拉回原狀。鋁合金同樣有其缺點。一種大部分金屬的問題,便是金屬疲勞。除此之外,因硬度較低,抗磨性不佳,部件較易磨損,不適合用于經?;顒又糠?。

          因為鋁合金硬度不足問題及金屬疲勞特性,在鋁合金車架某些部份上必須在表面加工(鋁合金車架不平滑如磨沙般既表面便是其加工結果),令表面有工作硬化之情況,因此提高表面之硬度及產生表面橫向壓力以防止車架出現裂痕。

          鋁合金車架多數以注模(Die Cast)制造,存在模具成本。由于有工序上及模具之需要,因此,一般鋁合金車架造價較高,所以需要鋁合金車架比較輕,但一般不會應用在平價或低性能的車種中使用,以免提高售價或造成浪費。以前鋁合金車架只會跑車身上出現,但近年在高性能的街車,專業的爬山車甚至乎是高性能綿羊都有采用鋁合金車架。

          雅馬哈摩托車在制造第三代三角箱車架時,采用了一種名為“控制填充鋁合金壓鑄技術”鋁合金電腦印模鍛造技術制造。

          該技術能制造更復雜的外型,并同時準確地控制車架的厚度,讓受力支點厚一點。最重要是能有效減少氣泡形成,利用電腦感應器控制模件內不同部份的吸力,讓鋁合金更準確和更快速地被注入模具內,令注模時間可以縮短了五倍之多。

          所以溫度控制更佳,令制成品的密度和剛性都得到改善,令新車架的橫向剛性增強但重量卻減輕。此外車架的焊接點也可以大幅減少。

          普遍被人輕視的鋼管車架

          鋼材同樣是合金,主要由鐵(鐵)做成,加入炭碳,鉻鉻,鎳鎳,釩釩,磷磷,鎂錳等等其他元素制成。

          由于鋼材由小型炭原子及大型鐵原子所合成,所以鋼材有一種名為Cottrell lock的效果,使鋼材沒有一般金屬存在的金屬疲勞現象。

          但有利必有弊,Cottrell lock會導致金屬難以冷工加工,所以鋼材塑型多數會加熱后才加工(熱作)。鋼材熱作還有其他好處,如紅熱鋼材快速冷卻(淬火)會使用鋼材有纖維性結構,令綱材更加堅韌。

          鋼材的抗氧化力亦算高,但不及鋁合金,因此,此類車架一般都會有漆油保護,防止氧化。因硬度較高,抗磨性佳,除車身外,引擎及波子盤等經常轉動的地方都會用上鋼材

          鋼管車架在外觀上不及鋁合金車架粗壯,也較為普遍,所以予人一種過時老土的感覺。其實鋼管車架無論在硬度,韌度和強度都比較鋁合金優異。

          意大利摩托車之皇Ducati的作品,包括登上世界競賽頒獎臺的超級跑車和最新的型號,都是一直使用捆桿式圓管車架。

          鋼材缺點是材料本身十分之重,材料本身價錢比鋁合金貴,不過因為剛性高,可減少用料,及車架工序簡單,車架成本因此反比鋁合金更便宜。

          摩托車的鋼管車架,一般都是使用已成形的鋼管,經加熱后再拉出所需形狀,然后再利用燒焊方法制成最后的車架相比起注模模式的鋁合金車架,制造鋼管車架所需的工序比較簡單,所需要的注模規模比較小型,不像生產鋁合金車架需要有大型注模的昂貴模具。所有鋼管車架,在平價及低性能車種中被普遍采用。

           


           
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