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          摩托知識

          【萬和城】高科技摩托車的殺手锏電子懸掛系統你了解嗎?

          來源:未知   日期:2020-09-07 14:30
          萬和城摩托車平臺關鍵系統:懸掛 萬和城摩托車最主要的組成部分包括:引擎、車架和懸掛系統。其中懸掛系統直接影響著車輛的駕駛舒適度和場地的適應度。 懸掛系統的雛形最早出

           

          萬和城摩托車平臺關鍵系統:懸掛

          萬和城摩托車最主要的組成部分包括:引擎、車架和懸掛系統。其中懸掛系統直接影響著車輛的駕駛舒適度和場地的適應度。

          懸掛系統的雛形最早出現在1901年,拿下巴黎-柏林賽事冠軍是一輛稱為Mors的汽車,它是世界上第一臺搭配類似系統的車輛。

          傳統懸掛

          在摩托車上,分別有兩個懸掛組件:一個是位于前輪,通常叫做前叉;另一個在后輪處,通常叫做后避震。傳統意義上的懸掛由兩個部分組成:彈簧和阻尼器。

          一般來說,懸掛在市區、山路、賽道等不同路況下,其設定都會不相同,即使在同一路況下,車輛載重情況的不同,其懸掛的設定也應該隨之調整,但傳統懸掛調整較麻煩,通常多數人都是找出一個最平衡的設定或者最常用的設定。

          電子懸掛

          隨著科技的進步,尤其是車載電腦(ECU)出現后,摩托車的懸掛也越來越智能,這時候電子懸掛(電子式調整懸掛)出現了。

          它在機械構造部份與一般懸掛大致相同,都包括彈簧、阻尼閥門、阻尼油等部份,最大的不同在于摩托車的ECU會根據你的速度、剎車力度、油門控制來自動幫你將減震阻尼調到最合適的狀態,從而得到方便、舒適的騎行感受。

          電子懸掛技術成了不少知名品牌車型的一大賣點,如Aprilia Caponord 1200拉力車,雅馬哈R1M,杜卡迪1299和寶馬S1000RR等。不同品牌的車型有自己獨特的技術方式去實現,在車輛的設定方式上也存在差異。

          萬和城摩托車平臺電子懸掛的模式

          下面以Aprilia Dynamic Damping(ADD)為例進行介紹。

          ADD系統中,通過ECU有四種預設定模式,這四種模式是根據載重量調節到適合摩友的減震阻尼軟硬程度。

          下圖是四種預設模式在儀表臺中的顯示。分別代表:主駕一人、主副駕兩人、主駕加行李箱、主副駕加行李箱。

          下面我們通過一個視頻,快速了解Aprilia Dynamic Damping(ADD)系統的原理。

          電子故障是否會給駕駛帶來危險?

          電子產品的缺點就是,如果軟件系統存在漏洞或者電子線路出現問題,往往會造成相關功能發生異常。

          但是電子懸掛本身其實與傳統懸掛一樣靠彈簧、阻尼等機械構造來完成工作,電子產品的功能是調節懸掛系統的狀態,即使出現問題也不會造成懸掛功能的喪失,并不會直接影響到行車的安全。

           


           
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