上一期的文章已經介紹過配氣機構的原理、結構等知識，我們已經知道了發動機配氣機構是發動機的重要組成部分之一。要想配氣機構壽命長久，重要的是要學會如何去保養。接下來我們來看幾點配氣機構的維護保養原則，一般來說對于配氣機構保養有兩個大的原則要關注：一，是發動機運行材料的檢查與維護；二，是配氣機構的使用與檢查調整。接下來萬和城摩托車平臺分別給大家逐一介紹。

 萬和城摩托車平臺發動機運行材料的檢查與維護

01

檢查發動機機油

啟動發動機之前環繞設備一圈，檢查地面上是否有機油漏出。

檢查機油液位是否處于合格范圍內，即機油量需控制在機油尺的上、下刻度線之間。

Tips：

如果油位太低，則不能提供充分潤滑，會導致凸輪軸、挺柱、挺桿、氣門彈簧、搖臂無法潤滑，嚴重會導致凸輪軸與其襯套干磨卡死，挺桿與搖臂接處面磨損加大。

02

檢查防凍液

啟動發動機之前環繞設備一圈，檢查地面上是否有防凍液漏出。

檢查防凍液液位是否在正常范圍，正常一般加注到2/3副水箱液位高度。

Tips：

當防凍液液位太低，則不能提供發動機正常的冷卻效果。而此時發動機會產生高溫，使機油失去其潤滑的主要作用，從而破壞配氣機構的潤滑條件，同時由于過高的溫度將發動機的配氣機構相應零部件損壞或產生老化變形。

配氣機構的使用與檢查調整

萬和城摩托車平臺配氣機構的日常使用和檢查對于其本身來說也是比較重要的，操作不當也會造成配氣機構的損壞。

日常使用的操作

發動機啟動后，起步或帶負載運轉之前，最好要怠速運轉3~5分鐘。然后，再緩慢提高發動機的轉速 ，以便潤滑系統向配氣機構提供充分的潤滑，使機油壓力趨于穩定，降低磨損。不能過長時間的怠速，如果發動機長時間的低怠速運轉會引起發動機積炭增多，從而對配氣機構產生不利的運行條件。

氣門調整

當發動機工作一段時間后，需要定時檢查配氣機構的氣門間隙（見氣門間隙圖示），如氣門間隙不當則需要調氣門間隙（見氣門間隙調整圖）。不恰當的氣門間隙會影響的搖臂及氣門的動作，從而導致配氣機構的損壞。