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          【萬和城】發動機配氣機構是怎么組成的?

          來源:未知   日期:2020-08-11 14:37
          萬和城摩托車平臺配氣機構的功用 配氣機構的功用是按照發動機各缸工作過程的需要,定時地開啟和關閉進、排氣門,使新鮮可燃混合氣(汽油機)或空氣(柴油機)得以及時進入氣缸

          萬和城摩托車平臺配氣機構的功用

          配氣機構的功用是按照發動機各缸工作過程的需要,定時地開啟和關閉進、排氣門,使新鮮可燃混合氣(汽油機)或空氣(柴油機)得以及時進入氣缸,廢氣得以及時排出氣缸。

          配氣機構的類型:

          配氣機構多采用頂置式氣門。根據凸輪軸的位置分為下置式、中置式和上置式。

          凸輪軸下置式配氣機構組成

          其組成主要有氣門驅動組和氣門組兩大部分。

          氣門驅動組:氣門驅動組是從正時齒輪開始至推動氣門動作的所有零件。主要由正時齒輪、凸輪軸、氣門挺柱、推桿、調整螺釘和鎖緊螺母、搖臂、搖臂軸、搖臂軸支架等組成。其功用是定時驅動氣門使其開閉。

          氣門組:主要由氣門鎖片、氣門彈簧座、氣門彈簧、氣門、氣門導管、氣門座等組成。其功用主要是維持氣門的關閉。

          萬和城摩托車平臺配氣機構結構特點

          下置式配氣機構應用最廣泛,其進、排氣門都倒裝在氣缸蓋上。

          (1)凸輪軸裝在曲軸箱內,而搖臂軸裝在氣缸蓋上,兩者相距較遠,推桿較長。

          (2)凸輪軸距曲軸較近,兩者之間采用正時齒輪傳動。

          萬和城摩托車平臺配氣機構工作過程:

          (1)氣門打開:當氣缸的工作循環需要將氣門打開進行換氣時,由曲軸通過正時齒輪驅動凸輪軸旋轉,使凸輪軸上的凸輪凸起部分通過挺柱、推桿、調整螺釘,推動搖臂擺轉,搖臂的另一端便向下推開氣門,同時使彈簧進一步壓縮。

          (2)氣門關閉:當凸輪的凸起部分的頂點轉過挺柱以后,氣門在其彈簧張力的作用下,開度逐漸減小,直至最后關閉,進氣或排氣過程即告結束。壓縮和作功行程中,氣門在彈簧張力作用下嚴密關閉,使氣缸密閉。

          由于四沖程發動機每完成一個工作循環,曲軸轉兩圈,而各缸只進、排氣一次,也即凸輪軸只需轉一圈,所以曲軸與凸輪軸的傳動比為2:1。

           
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