?

萬和城-萬和城平臺-萬和城平臺注冊-萬和城平臺登錄

亚洲欧美日韩综合影院

<pre id="duo7o"></pre>
    
    

    <code id="duo7o"><em id="duo7o"><track id="duo7o"></track></em></code>
    1. <code id="duo7o"><nobr id="duo7o"><sub id="duo7o"></sub></nobr></code><center id="duo7o"><small id="duo7o"></small></center> <th id="duo7o"></th>
      1. <code id="duo7o"><nobr id="duo7o"><track id="duo7o"></track></nobr></code>
          <code id="duo7o"></code>
          主頁 > 平臺信息資訊 > 摩托知識 >
          最新車型
          點擊這里給我發消息
          咨詢熱線:
          sybzy123
          摩托知識

          【萬和城】摩托車配氣機構到底是什么?

          來源:未知   日期:2020-08-11 14:30
          配氣機構的作用是按照發動機工作順序和各缸工作循環的要求,定時開啟和關閉進、排氣門。 萬和城摩托車平臺配氣機構得組成 萬和城摩托車平臺配氣機構通常由氣門組和氣門傳動組

           

          配氣機構的作用是按照發動機工作順序和各缸工作循環的要求,定時開啟和關閉進、排氣門。

          萬和城摩托車平臺配氣機構得組成

          萬和城摩托車平臺配氣機構通常由氣門組和氣門傳動組兩部分組成。

          氣門組主要由氣門鎖片、上氣門彈簧、氣門彈簧、氣門油封、氣門導管、進氣門座、排氣門座、排氣門、進氣門等組成。

          氣門傳動組主要由液壓挺住、曲軸正時齒輪帶輪、正時齒形帶、水泵齒形帶輪、張緊輪、凸輪軸正時齒形帶輪、凸輪軸油封、半圓鍵、凸輪軸等組成。

          萬和城摩托車平臺配氣機構的分類

          1、按氣門位置分類

          配氣機構按氣門位置不同可以分為氣門側置式和氣門頂置式兩種。目前,汽車基本采用氣門頂置式配氣機構,氣門側置式已經淘汰。

          2、按凸輪軸的位置分類

          (1)凸輪軸下置

          該形式的布置其主要缺點是氣門和凸輪軸相距較遠,因而氣門傳動零件較多,結構較復雜,發動機高度也有所增加。

          (2)凸輪軸中置

          凸輪軸位于氣缸體的中部,由凸輪軸經過挺住直接驅動搖臂,省去推桿。

          (3)凸輪軸上置

          凸輪軸上置式由兩種結構:一是凸輪軸接直接通過搖臂來驅動氣門,這樣既無挺住,又無推桿,往復運動質量大大減小,此結構適用于高速發動機;另一種是凸輪軸直接驅動氣門或帶液力挺柱的氣門,此種配氣機構的往復運動質量更小,特別適用于高速發動機。

          3、按凸輪軸的驅動方式分類:齒輪傳動、鏈條傳動、同步傳動

          4、按照發動機每缸氣門數量的不同分類

          (1)二氣門式

          一般發動機都采用每缸兩氣門,即一個進氣門和一個排氣門的結構。

          (2)多氣門式

          當氣缸直徑較大,活塞平均線速度較高時,為保證良好的換氣質量,有些發動機采用每缸多氣門結構,如三氣門、四氣門或五氣門結構。

          三氣門發動機每缸兩個進氣門,一個排氣門,排氣門頭部直徑比進氣門大。

          五氣門發動機每缸三個進氣門,兩個排氣門。這種結構能夠明顯地增加進氣量。

          四氣門發動機的氣門排列方式有兩種:一種是同名氣門排成兩列由一個凸輪通過T形驅動桿同時驅動,并且所有氣門都可以由一根凸輪軸驅動。采用這種布置時,兩同名氣門在氣道中的位置不同,可能會使兩者的工作條件和工作效果不一致。另一種是同名氣門排成一列它彌補了上述缺點,但一般要用兩根凸輪軸。

          一般來說,柴油機的進、排氣門分別置于氣缸蓋德兩側,主要是避免進氣受到的預熱而影響充氣效率;汽油的進、排氣道通常置于氣缸蓋的同一側,利用排氣歧管的廢棄熱量對進歧管進行預熱。

          配氣機構的工作原理>

          發動機工作時曲軸通過正時齒輪驅動凸輪軸旋轉,當凸輪的凸起部分頂起挺柱時,挺住推動推桿一起上行,作用于搖臂上的推動力驅使搖臂繞軸轉動,搖臂的另一端壓縮氣門彈簧使氣門下行,打開氣門。隨著凸輪軸的繼續轉動,當凸輪的凸起部分離開挺柱時,氣門便在氣門彈簧彈力的作用下上行,關閉氣門。

          四沖程發動機每完成一個工作循環,曲軸旋轉兩周,各缸的進、排氣門各開啟一次,此時凸輪軸只旋轉一周。因此,曲軸與凸輪軸的傳動比為2:1。

          曲軸飛輪組的構造

          曲柄連桿機構

           


           
          分享到:
          亚洲欧美日韩综合影院
          <pre id="duo7o"></pre>
          
          

          <code id="duo7o"><em id="duo7o"><track id="duo7o"></track></em></code>
          1. <code id="duo7o"><nobr id="duo7o"><sub id="duo7o"></sub></nobr></code><center id="duo7o"><small id="duo7o"></small></center> <th id="duo7o"></th>
            1. <code id="duo7o"><nobr id="duo7o"><track id="duo7o"></track></nobr></code>
                <code id="duo7o"></code>