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          常見問題

          【萬和城】摩托車如何減少或避免摔車?

          來源:未知   日期:2020-08-05 16:04
          萬和城平臺剎車總結: 先松油門,擺直車身,以前剎為主 后剎為輔,先剎后剎,再前剎,配合發動機制動,一定不要一下剎死不放,要讓車輪能小幅轉動,不要讓車輪滑動而是要滾動

           

          萬和城平臺剎車總結:

          先松油門,擺直車身,以前剎為主 后剎為輔,先剎后剎,再前剎,配合發動機制動,一定不要一下剎死不放,要讓車輪能小幅轉動,不要讓車輪滑動而是要滾動。具體要結合路況 車況。

          能開走摩托車與安全駕駛倆概念,國內騎摩托車的至少一半不懂安全駕駛,希望版主能增加些安全駕駛相關的置頂帖,很多人視摩友為三等公民,就不要三等待遇了嗎,安全還是最重要的。

          在天朝有多如牛毛的收錢部門,沒一個正經辦事的,交了錢就有證合法了,安全與否是我們自己的問題了,與國外差別太大了,臺灣從小學就有摩托車的安全教育,很多公益宣傳。而汶川地震十萬生命也沒有改變我們的建筑質量。

          以下是三位摩友觀點,第一位摩友:

          剎車有很多種情況,車子的不同,剎車的技巧不同,路面的不同,剎車的技巧當然也會不同,即使同樣的車子,同樣的路面,速度的不同也有不同的剎車方法,萬和城小編今天主要說說公路車在公路上剎車的基本知識和基本技巧。

          一:基本知識:

          1:前輪剎車比后輪剎車更快速。

          在行駛中剎車,后輪不能給你足夠的摩擦力使你更快的停下來,而前輪可以,因為,在行駛中使用前剎車,會把車子向前的慣性轉變成為向下的力,這時,前輪會獲得比后輪更大的摩擦力,從而更快的停下來。

          2:前輪剎車比后輪剎車更安全。

          在行駛中稍微用力(尤其是高速的時候)的后剎車都會使后輪抱死,產生側滑,而前輪只要你不用大的離譜的力量來剎,都不會產生側滑(當然,路面要干凈,車子要直立)

          3:兩輪剎車比一輪剎車更快速。

          4:干地剎車比濕地剎車更快速。

          干燥的路面比有水的路面剎車快,因為,水會在輪胎和地面之間形成一層水膜,而水膜會降低輪胎和地面的摩擦力。多說一句,濕地胎比干地胎多了很多槽,(排水槽)就是為了排水。這樣可以在一定程度上減少水膜的產生。

          5:柏油路面比水泥路面更快速。

          水泥路面比柏油路面對于輪胎的摩擦力小。尤其是在地上有水的時候。因為,柏油路面要比水泥路面粗糙。

          6:請最好不要嘗試點剎車。

          點剎車對車子的要求比較高,同樣,對車手的要求也比較高,當然,可以嘗試,但是,點剎車對于公路車來說意義不大。

          7:請最好不要在彎道中剎車。

          在彎道中,輪胎對于地面的附著力已經很小了,稍微用力的剎車都會造成側滑,摔車。

          二:基本技巧:

          1:高速的時候前輪剎車的力度一定要大于后輪的力度。

          高速剎車時剎車力度的分配,一般來說60-90,前6后4。90以上,前7后3。120以上前8后2(并非絕對)。

          2:高速的時候前輪剎車的力度一定不能使前輪抱死。

          3:上坡剎車時,前輪的剎車力度可以適當的大些。

          上坡的時候,前輪高于后輪,所以前剎可以適當的多用點力。

          4:下坡剎車時,后輪的剎車力度可以適當的大些。

          上坡的時候,后輪高于前輪,所以前剎可以適當的多用點力。

          5:緊急剎車時,剎車的力度是稍微小于抱死的力度。

          輪胎在抱死之后,摩擦力會降低,輪胎最大的摩擦力是在即將抱死,但還沒有抱死的臨界點時產生。

          6:濕滑的路面剎車時,后輪要先于前輪剎車。

          濕滑的路面先使用前剎車,很可能會前輪抱死,結果就是肯定摔,而后輪抱死,可能會側滑,(只要車子架子正,車頭正)一般摔不了的。很簡單。

          最后,補充說明,永遠不要指望在彎道中獲得足夠的剎車力,原因見基本知識的第7條,那么在彎道中真的需要緊急剎車怎么辦?牢記,你的第一件事不是剎車,而是拉正你的車子。注意你后方車輛。

          高速行駛中摩托車剎車操作不當輕則會妨礙了駕駛的順暢性,重則會人仰馬翻的慘狀。

          萬和城平臺車友的剎車經驗介紹:

          1、前剎車:在剎車的動作時著重在前剎車還是后剎車呢?……那么到底是用那幾根指頭去操作呢?其實重點不在于一定要用那么多指頭去操作。重點都在于施力, 剎車的時候雖然是要著重在前剎車上,但大家一定要知道,當我們僅剎 前剎車 后所發生的一些事情,在前碟制動卡鉗開始發揮作用后,前減震會下沉,原本平衡的重心會前移,此時前輪負重增加,后輪的負重隨減輕,甚至在猛然的動作時,后 輪會有浮起于路面的現象,高速可能人飛出去。

          2、后剎車:雖然我們知道,在作剎車時的步驟是前、后及引擎剎車的三種方式同時施行的效果最佳,但事實上后剎車的功用在此時仍是一個輔助性的動作,由于后 輪所執行的是牽引力的傳達、再加上由腳控制的后剎車并非能如控制前剎般靈敏。所以一旦后剎車稍有失當即可能造成抱死的情況,因此,大家一定要養成一個即使 碰到緊急狀況也不會踩死后剎車的習慣,雖有些難,但盡可能的去把這個觀念養成下意識的反應吧。但有些時候后剎車也會成為主角,而前剎車變成配角的。像是在 雨天,惡劣路況下的低速中,土路的陡下坡,這時以后剎車來控制機車的平衡。會比使用前剎車一得安全、妥當。

          3、全剎車:如何利用剎車在最短的距離發揮最強的制動能力,就是今日賽車手們在比賽時所互相拼技術的地方,所謂全剎車是一種高級的技巧,全剎車并不是全部 的剎車一起全力使用的意思,其仍是以前剎車為主,引擎剎車為輔,后剎車再次的使用方式來施行,事實上,全剎車應該是說將前剎車的制動能力發揮到前輪的抓地 極限之前為止(一旦超過極限,就是準備……)如看過gp大賽中史旺茲的一個驚險鏡頭的話,相信對全剎車的精彩表演就更能印象深刻了,由于史旺茲這家伙在剎 車時比起其它的選手都要來得更慢,也就是更深入彎道,所以其剎車時可說都是剎到后輪幾乎浮起于地面,而前輪隨時都會要滑掉的可怕狀態在操作。那么,全剎車 時前剎車是如何操作呢?用四指死命的抓緊前剎車嗎?全剎車的重點不在于用幾根指去施加壓力,而在于強力的施加壓力于前剎車上時,能有隨時釋放的能力(慢慢 回味下)而且,這個強大的施力并不是突然的一下子就抓住前剎車拉桿,而是穩定沉重 逐漸的施加壓力于前剎車上,并且騎士要能從指尖上感覺到前輪的負荷狀況才可,大排量摩托車本身如能有加裝防甩頭扭力桿時,也可以增加在萬一情況下的穩定性

          4、剎車時身體應該:由于制動前剎車時所產生的前傾,應用雙腿夾住摩托車,以腹背來支持上半身的重量,雙手握在車把上,當然,在強力的制動時,可能需要雙手的支撐來輔助身體的前傾動作,但一定要知道,可以輔助,而不是為主。

           


           
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