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          【萬和城】檔機摩托車各式傳動的優缺點是什么?

          來源:未知   日期:2020-06-18 14:57
          相信很多人也都不是很清楚擋車種傳動的優劣,萬和城小編就來說說為什么鏈條傳動成為檔車傳動中最常出現的設計呢? 簡單來說,檔車傳動系統分為三種: 齒形皮帶與皮帶輪: 優點

           

          相信很多人也都不是很清楚擋車種傳動的優劣,萬和城小編就來說說為什么鏈條傳動成為檔車傳動中最常出現的設計呢?

          簡單來說,檔車傳動系統分為三種:

          齒形皮帶與皮帶輪:

          優點:動力傳遞較為柔順、重量較輕、肅靜性高、保養周期較長。

          缺點:成本較高、皮帶更換難度較高。

          萬和城平臺這里的齒形皮帶與CVT變速箱所使用的皮帶不同。

          齒盤鏈條:

          優點:傳動效率高、可承受較大扭力、維修方便、成本較低。

          缺點:運作噪音大、保養周期較短。

          現代車款以鏈條傳動的設計為主。

          軸傳動:

          優點:動力傳遞較為柔順、肅靜性高。

          缺點:成本最高、重量重導致傳輸效率低。

          其實早期摩托車是以皮帶傳動的設計為大宗,但由于皮帶傳動更換難度較高、后勤運輸收納不易、皮帶尺寸受車規限制,不同車款皮帶難以通用等原因,相較于鏈條更換較簡易、庫存收納方便、長度可靠工具改變、加上鏈條制作方法進步,導致大多數廠商轉向使用鏈條作為車輛的動力傳輸系統。

          鏈條可以透過截斷方式對應不同車種,大幅降低廠商倉儲與運輸成本,是成為主流傳動系統的原因。

          在鏈條這個領域,DID可說是箇中翹楚。DID的鏈條獨到的四大技術:超強剛性的鏈銷、超抗磨耗/抗伸長強度、專利獨有的「X-Ring」油封、精密結構與性能組合。在鏈條的精密度、堅韌度、耐用度和性能上有全面性再進化,也因此得到歐洲及日本各大重機車品牌指定為正廠鏈條,以及MotoGP、日本鈴鹿八耐、AMA越野賽等國際頂級賽事,頂尖車隊及冠軍車手指定御用之賽車鏈條。

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