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          公司動態

          【萬和城】摩托車輪胎很低端?

          來源:未知   日期:2020-06-05 14:36
          談到輪胎,可能我們更多的是想到汽車輪胎。的確,現在汽車的普及率很高,由低端到高端,總有各式各樣的品牌和型號。相應的也衍生出很多輪胎品牌,需求量也是越來越大。 但是我

           

          談到輪胎,可能我們更多的是想到汽車輪胎。的確,現在汽車的普及率很高,由低端到高端,總有各式各樣的品牌和型號。相應的也衍生出很多輪胎品牌,需求量也是越來越大。

          但是我們不要忘了還有一種兩個輪子的輪胎,那就是摩托車輪胎。很多人覺得,摩托車輪胎太低端,兩個輪子的還能比四個輪子的貴嗎?其實摩托車輪胎和汽車輪胎一樣,同樣是高技術、高性能的產品。萬和城平臺專業解析摩托車

           相同點與不同點 

          在技術研發方面,摩托車輪胎與汽車輪胎幾乎都是同步的,都經歷了從有內胎到真空胎,現在很多摩托車胎全部都是真空胎了。同樣在橡膠配方上面也在不斷進步。

          在輪胎性能上面,公路胎,越野胎,濕地胎,雪胎該有的,摩托車輪胎同樣都有。同時,各輪胎也分高中低檔,滿足不同客戶的需求,畢竟摩托車也有豪車的存在,豪車當然要配好輪胎了。

          兩種輪胎最大的不同是,在花紋上面摩托車輪胎要比汽車輪胎簡單一些。

           基本結構類別 

          摩托車輪胎有兩種基本結構:斜交線輪胎和子午線輪胎。根據安全常識可知,大多數巡航摩托車使用斜交線結構輪胎,而大多數運動摩托車則使用子午線結構輪胎;輻條式車輪輪胎需要有內胎,而鑄造輪轂式車輪輪胎則無須使用內胎;斜交線結構輪胎輪廓較圓,同時輪胎胎側較高;而子午線結構輪胎輪廓較平,同時輪胎胎側較短。

          斜交線輪胎胎冠下面的胎體簾布層由多層尼龍和人造絲疊交而成,其不同簾布層以相反角度拉伸輪胎而形成X形——斜交線結構輪胎命名的原由。有些輪胎會在簾布層頂端再增加一層帶束層,其會沿著輪胎滾動方向運行。 

          子午線輪胎簾布層方向和輪胎滾動方向垂直,其有利于降低輪胎撓曲變形產生的熱從而使輪胎在運行過程中溫度較低;由于子午線輪胎胎側更易產生撓曲變形,因此輪胎輪廓較短。  

          子午線輪胎低外形結構表示其可以承載更多載荷,其較為適合于需要負載較大重量的乘客或行李的巡航摩托車;而斜交式輪胎則更能滿足巡航摩托車懸掛和轉彎性能的需求。鑒于此,您在購買摩托車輪胎前一定要確認其是否適用于您的摩托車。 

          斜交線式輪胎和子午線輪胎來說,其胎冠花紋溝槽設計根據輪胎潛在用途的不同而不同,輪胎胎冠上的溝槽設計主要用于將水從輪胎行駛面內排出。胎冠花紋溝槽越多,輪胎排水性能越好。

          通常巡航車和旅游車需要經常在雨水中行駛,因此其輪胎需要具有較高的排水性能;而運動摩托車不設計用于雨中行駛的功能,因此輪胎胎冠上花紋上的溝槽越少,輪胎與地面接觸部分橡膠越多,就可以保證輪胎在干燥地面行駛時獲得較大的牽引力。 

          下面萬和城小編為大家盤點一下比較知名的摩托車輪胎品牌。

          倍耐力---強悍飆車黨

          輪胎人對倍耐力一定不會陌生。相信喜歡足球喜歡國際米蘭的朋友對這個牌子也有很深的印象。倍耐力是國際米蘭的主贊助商,國際米蘭隊服胸前的商標就是倍耐力,甚至在倍耐力剛進入中國的時候,有場比賽還特意印上倍耐力的中國字樣,足見倍耐力對中國市場的重視。

          倍耐力起源于19世紀后期,是最早生產摩托車輪胎的廠家之一。它的輪胎屬于運動型輪胎,也是最早贊助F1的,現在還在贊助WRC。

          倍耐力輪胎絕對適合WRC那種路況,抓地超強,非常強壯。喜歡飚車的朋友,小邦覺得倍耐力是首選,抓地太強悍了,不敢說倍耐力是最好的,但可以負責任的說,倍耐力的抓地是最棒的,飚車玩家必備,不過前提是,你得忍受倍耐力同樣強大的胎噪,驚人的胎噪,那種感覺無法形容,以至于倍耐力的經銷商都不相信那是輪胎發出的噪音。

          馬牌---安靜舒適

          德國馬牌也叫大陸輪胎,也是19世紀開始做輪胎的。

          歐洲杯足球賽場經常能看見馬牌的廣告,汽車賽方面贊助的不多,據小邦了解,大卡車的比賽用的是馬牌。

          倍耐力的輪胎胎噪驚人,那么馬牌就是倍耐力的一個極端,以靜音舒適著稱。舒適靜音是馬牌的最特點,馬牌不算耐磨,抓地力一般,不強壯,不太適合我們國家的路況,進口輪胎價格比較實在,目前中國工廠還沒有蓋起來,市場表現還要看國產輪胎下線后的定位情況。

          普利司通---平凡之中見真諦

          普利司通,地地道道的日本品牌,也是世界6大輪胎品牌中最晚、唯一一個20世紀開始做輪胎的廠家。

          目前F1由普利司通獨家贊助。普利司通的摩托車輪胎,屬于比較中性的,各方面性能都不錯,舒適靜音,是高端品牌中最耐磨的。

          鄧祿普---性價比

          鄧祿普于19世紀后期起源于英國,后被日本控股,是充氣輪胎的發明者。鄧祿普是第二個贊助F1的輪胎品牌,在F1分站賽的贏得數量上目前排第二?,F在主要贊助德國房車大師賽、A8房車賽及摩托GP,在多項越野比賽中也是主要贊助商,因為越野胎中鄧祿普是最好的。

          鄧祿普摩托車輪胎中規中矩,輪胎靜音舒適性不如米其林和馬牌,抓地力不如倍耐力,屬于比較中性的輪胎。針對中國的情況,鄧祿普適當降低了部分小型號輪胎的定位,使其能夠滿足幾乎全部車型的需求,鄧祿普性價比很高。

          正新輪胎---耐磨性高

          廈門正新橡膠工業有限公司,成立于1989年5月,為正新廈門集團總公司。正新輪胎創建于臺灣,自1967年迄今,正新集團已發展成為全球第九大輪胎制造商,也是同行業中發展速度最快的輪胎生產商之一。

          正新向來以多元產品、橫跨不同領域來滿足客戶需求為著稱。在摩托車輪胎方面也有很高的成就。正新的真空胎在干地公路耐磨性很強,但抓地性一般,遇到細沙石局面,潮濕路面,黃白分道線等,易側滑??傮w來說,正新摩托車輪胎是很多車主的選擇。

          建大---水平一流抓地好

          建大工業股份有限公司創辦于1962年 ,代表了臺灣輪胎業的最高制造水平。

          建大生產的摩托車輪胎抓地能力很強,驅行感好,剎車效果也很好,但耐磨性一般。在網上我們能看到建大和正新比較的信息,小邦想,如果將這兩款輪胎的工藝結合到一起,那么這款輪胎無疑會登上一個臺階。

          朝陽---老牌企業,質量棒

          朝陽輪胎,是中策橡膠集團有限公司旗下品牌之一。成立于1958年,成立至今始終專注于輪胎及橡膠產品的生產及制造。目前已成為位列世界輪胎制造商第十、國內輪胎行業第一的輪胎生產企業。

          在摩托車輪胎領域,朝陽是老品牌,質量上也屬于上乘,耐磨、抓地性都不錯。很多的摩托都在用這個牌子。

          萬和城小編總結:

          現在汽車輪胎行業沒有以前那么好做,大家不妨試一試摩托車輪胎,或許會有意想不到的結果呢!

           


           
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