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          常見問題

          【萬和城】摩托車還有這些換擋技巧?

          來源:未知   日期:2020-05-20 16:42
          換檔其實是駕駛中最基礎的內容,很摩友都會覺得自己駕駛技術已經很牛逼了, 不需要學習這些小兒科的知識,如果換擋不熟練,就容易造成摩托車熄火,或者造成尺寸咬合不好傷車,
          “換檔”其實是駕駛中最基礎的內容,很摩友都會覺得自己駕駛技術已經很牛逼了, 不需要學習這些小兒科的知識,如果換擋不熟練,就容易造成摩托車熄火,或者造成尺寸咬合不好傷車,嚴重的會引起摔車出現事故了,換擋的基礎知識就不說了(前面的文章有詳細講解),除了要熟練的掌握換擋技巧,還必須要會彈射起步、無離合換擋、最快換檔、順暢地升檔。。。。。。 萬和城小編為大家整理了各種起步步驟 (一)彈射起步的步驟(不適合所有車型) 1、著車 2、剎車 3、油門到底 4、建立大約2秒的轉速 5、松開離合和剎車 6、得到一個完美的起步 摩托車彈射起步象被助力器彈射出去一樣,確切點應該是向前撲躍,動力十足,并且前輪發出摩擦地面類似飄移的"啾~啾"聲,車子真的可以說是撲躍出去的,并且前輪打滑摩擦的聲音撕裂車手的心,能夠獲得騰越的滿足感覺,彈射起步偶爾玩玩還行,建議不要在人多的地方,容易發生意外,對車只有壞處沒好處。 (二)無離合換擋的步驟 1、在快速回油的瞬間勾動檔桿 2、檔位掛進去后再迅速給油 3、保持車輛動力的銜接連貫 三個動作是在很短的時間內完成的... 無離合換擋顧名思義無離合換擋就是在換擋時不拉離合桿,無離合換擋的流程更少可以使得換擋時間間隙更短,減少動力缺失的時間,從而使得你的騎行更加流暢與快速,無離合換擋的步驟很簡單,但這個技巧需要你強加練習,掌握好換擋節奏,正確的無離合換擋是不會有頓挫感的,并且不會對車輛造成損害,當然如果操作不夠精準會有強烈頓挫感,并會對檔齒造成損傷。 (三)如何最快換檔 對于快速起步經常陷入, 以為拉到萬轉猛彈離合器起步,車子就會好快的迷思,所以也經常見到網上的加速視頻,試車手車手使用這種方式起步,騎乘教室中, 繼續透過兩種起步方式的1/10慢速分格對比, 慢速分隔對比中顯使, 猛彈離合器起步的方式, 比一般的半離合器起步, 一檔加速力慢了百分之17之多。 說完快速起步的方式, 我們繼續來到換檔進階班.那就是我們如何在換檔的過程中, 繼續找回加速損失的時間?我們都知道, 一般換檔分為三種方式一是傳統最多人使用的拉離合器收油門換檔, 二是賽場上經??吹降牟焕x合收油門換檔, 三是拉離合器不收油門換檔 (四)快速升降檔 要怎樣不操作離合器,就可以在加速的過程中完成快速的升檔動作?其實是在連續加速的直線上,為了縮短換檔的時間、減少動力間斷,以達成最有效的加速,車手在升檔的過程中并不會操作離合器、切斷動力,而是利用略微收油的方式、同時迅速操作檔位上升,完成后再度回到全油門加速的狀態,完成動作。 操作的要領: 1.做好預備動作 在引擎轉速即將到達換檔轉速前,車手會將操作打檔桿的左腳掌貼近打檔桿(浮貼著),以填補原本連桿所擁有的間隙。當到達換檔轉速時,便可以立刻操作、將檔位提升。 2.油門該回多少? 根據引擎的動力輸出大小及齒輪箱的狀況,車主必須自行測試出換檔所需要回油門的多寡。當回油門太少時,便不容易完成換檔,結果很可能還停留在原本的檔位。當油門回的太多時,由于動力間斷太久,再回復油門加速時,會產生比較大的震動。車主可以根據這兩種狀況,調整自己回油門的多寡。 3.在引擎達到換檔轉速時,左腳及右手在同一時間操作,完成升檔動作 在不熟悉回油多少的情況下,可以在加速時先試著對打檔桿施加一些壓力,到達要換檔時機時,只要收點油門,就會發現換擋桿自動被吸進去達到升檔。利用這個技巧,只要快速的收油后立刻補油,也能完成不離合換檔的動作。而同樣技巧也能用在搭配離合器操作上,輕勾一點離合器來達成進檔的動作,熟悉后即使使用一般離合器換檔也能相當平順。 快速降檔:莫過于是入彎前的退檔操作。關于檔位的升降,可以分為很多層次來討論,又有各種流派不同的說法,總體來說降檔的過程中,包含了幾個重點: 1.離合器的操作 2.補油門的動作 3.檔位操作的時機 一般而言,比較常見的作法是在減速的過程中,分次降檔:如果必須從五檔降至二檔,基本的作法就是在煞車減速開始后,先將檔位降至四檔,速度繼續減慢再減至三檔、最后降至二檔。這樣的作法,騎士可以不慌不忙地將過程分散,引擎轉速也可以一直保持在預設的區域。萬和城小編這里所要介紹的技巧,則是更為積極的作法,在減速過程的末端,才開始降檔,并連續降檔。 操作方式:同樣面對一個必須從五檔退至二檔的彎道,則進入煞車點后,開始進行減速的動作,陸續將速度降至可以順利入彎的速度。在減速過程的末段,開始退檔的動作: 1.捏離合器(分離引擎動力) 2.操作換擋桿來降一個檔位 3.同時間補油門。緊接著再度連續操作步驟2及3,直到檔位降至二檔。 4. 放開離合器、接合動力。在過程中,所有的動作都是緊密地連續操作,沒有間斷。 這樣作法的好處在于: 1.使降檔過程可以在最短的時間完成 2.減少引擎煞車 3.使動力切斷/回復接合只發生一次,減少對車身穩定及輪胎抓地力的影響 在減速的過程中,騎士必須面對減速的壓力及減速所帶來的車身搖擺等動態,以這樣的方式,最重要的目的就是要連續且最快地完成降檔。過程中,每次降檔都會補一次油門,目的在于維持引擎的轉速,同時也會讓檔位接合更順利。在減速的過程中,騎士可以先將降檔的操作放一旁,專心進行煞車,最后再來進行降檔。 (五)如何順暢地升檔 有真正拆過變速箱、完整地說出為什么變速箱可以換檔的人,數起來應該不超過一只手。首先我們就從變速箱的機構開始,先來了解檔車的變速箱基本設計: 變速箱的機構 你可能猜的出來換檔時變速箱內要換齒輪,但可能以為是一顆齒輪對多顆齒輪在換,但其實有幾個檔位就有幾對齒輪在變速箱內,而且這些齒輪一直都咬合著!以一顆六速的變速箱來說,變速箱內有主軸及副軸,上面分別串著六顆齒輪,且兩兩成對,互相「咬合」,總計共十二顆齒輪。這十二顆齒輪中,并非每一顆齒輪都與軸相結合。在主軸上,只有C1、C3、C4 及C6 齒輪與軸相結合,也就是說只要主軸轉,以上的四顆齒輪便會跟著轉動。其他剩余的兩顆齒輪C2 及C5 只是掛在主軸之上,可以自由「空轉」。在副軸上,情形正好相反,只有D2 及D5 齒輪與軸相結合,其他的四顆齒輪是可以自由地在副軸上「空轉」的。 換檔的時候,齒輪是在主軸或副軸上橫向移動。從機械上來看,要進行換檔這件事,分為兩個步驟: 1. 原本檔位的齒輪必須要脫離接合的狀態變成空轉狀態:要完成脫離,動力必須要中斷,否則齒輪與齒輪之間有動力傳輸,很難脫離。 2. 下一個檔位的齒輪必須從空轉狀態變成接合:兩個齒輪的轉速必須要調整到接近,才容易接合。要上升檔位,動力必須要切斷! 切斷動力有兩個方式:1. 收油門 2. 拉離合器(更高階的做法則是斷點火或是斷供油) 所以當你的朋友在教你換檔時,一定會提到其中一個步驟,教你「拉離合器來換檔」或是教你「快速收一下油門來換檔」。在加速過程中,當轉速提升到某個程度,需要換下一個檔位繼續加速時:將左腳放置到打檔桿下方,并微微施力于打檔桿,在騎乘時,并不需要一直把腳掌放在打檔桿下方,一般騎乘時也可以用腳掌前端踏著腳踏,轉彎時鞋頭才不易磨到地上。微微施力可以將打檔桿的間隙先壓縮掉,瞬間收油門。 這部分就是需要練習的地方,瞬間收但不需要全收,收多少就要靠練習來調整,操作起來就像是「抖」一下油門,收油門的瞬間用左腳一勾,提升檔位完成變速,繼續加油門、加速! 萬和城摩托車平臺 萬一怎么收油門都不順呢?加一點離合器操作試試看!如果真的無法靠收油門來升檔,那就要先加離合器的操作,也就是在收油門時,同時拉離合器。但只要拉一點就好,不需要全拉。這就是操作的祕訣了!

           

          “換檔”其實是駕駛中最基礎的內容,很摩友都會覺得自己駕駛技術已經很牛逼了, 不需要學習這些小兒科的知識,如果換擋不熟練,就容易造成摩托車熄火,或者造成尺寸咬合不好傷車,嚴重的會引起摔車出現事故了,換擋的基礎知識就不說了(前面的文章有詳細講解),除了要熟練的掌握換擋技巧,還必須要會彈射起步、無離合換擋、最快換檔、順暢地升檔。。。。。。

          萬和城小編為大家整理了各種起步步驟

          (一)彈射起步的步驟(不適合所有車型)

          1、著車

          2、剎車

          3、油門到底

          4、建立大約2秒的轉速

          5、松開離合和剎車

          6、得到一個完美的起步

          摩托車彈射起步象被助力器彈射出去一樣,確切點應該是向前撲躍,動力十足,并且前輪發出摩擦地面類似飄移的"啾~啾"聲,車子真的可以說是撲躍出去的,并且前輪打滑摩擦的聲音撕裂車手的心,能夠獲得騰越的滿足感覺,彈射起步偶爾玩玩還行,建議不要在人多的地方,容易發生意外,對車只有壞處沒好處。

          (二)無離合換擋的步驟

          1、在快速回油的瞬間勾動檔桿

          2、檔位掛進去后再迅速給油

          3、保持車輛動力的銜接連貫

          三個動作是在很短的時間內完成的...

          無離合換擋顧名思義無離合換擋就是在換擋時不拉離合桿,無離合換擋的流程更少可以使得換擋時間間隙更短,減少動力缺失的時間,從而使得你的騎行更加流暢與快速,無離合換擋的步驟很簡單,但這個技巧需要你強加練習,掌握好換擋節奏,正確的無離合換擋是不會有頓挫感的,并且不會對車輛造成損害,當然如果操作不夠精準會有強烈頓挫感,并會對檔齒造成損傷。

          (三)如何最快換檔

          對于快速起步經常陷入, 以為拉到萬轉猛彈離合器起步,車子就會好快的迷思,所以也經常見到網上的加速視頻,試車手車手使用這種方式起步,騎乘教室中, 繼續透過兩種起步方式的1/10慢速分格對比, 慢速分隔對比中顯使, 猛彈離合器起步的方式, 比一般的半離合器起步, 一檔加速力慢了百分之17之多。

          說完快速起步的方式, 我們繼續來到換檔進階班.那就是我們如何在換檔的過程中, 繼續找回加速損失的時間?我們都知道, 一般換檔分為三種方式一是傳統最多人使用的拉離合器收油門換檔, 二是賽場上經??吹降牟焕x合收油門換檔, 三是拉離合器不收油門換檔

          (四)快速升降檔

          要怎樣不操作離合器,就可以在加速的過程中完成快速的升檔動作?其實是在連續加速的直線上,為了縮短換檔的時間、減少動力間斷,以達成最有效的加速,車手在升檔的過程中并不會操作離合器、切斷動力,而是利用略微收油的方式、同時迅速操作檔位上升,完成后再度回到全油門加速的狀態,完成動作。

          操作的要領:

          1.做好預備動作

          在引擎轉速即將到達換檔轉速前,車手會將操作打檔桿的左腳掌貼近打檔桿(浮貼著),以填補原本連桿所擁有的間隙。當到達換檔轉速時,便可以立刻操作、將檔位提升。

          2.油門該回多少?

          根據引擎的動力輸出大小及齒輪箱的狀況,車主必須自行測試出換檔所需要回油門的多寡。當回油門太少時,便不容易完成換檔,結果很可能還停留在原本的檔位。當油門回的太多時,由于動力間斷太久,再回復油門加速時,會產生比較大的震動。車主可以根據這兩種狀況,調整自己回油門的多寡。

          3.在引擎達到換檔轉速時,左腳及右手在同一時間操作,完成升檔動作

          在不熟悉回油多少的情況下,可以在加速時先試著對打檔桿施加一些壓力,到達要換檔時機時,只要收點油門,就會發現換擋桿自動被吸進去達到升檔。利用這個技巧,只要快速的收油后立刻補油,也能完成不離合換檔的動作。而同樣技巧也能用在搭配離合器操作上,輕勾一點離合器來達成進檔的動作,熟悉后即使使用一般離合器換檔也能相當平順。

          快速降檔:莫過于是入彎前的退檔操作。關于檔位的升降,可以分為很多層次來討論,又有各種流派不同的說法,總體來說降檔的過程中,包含了幾個重點:

          1.離合器的操作

          2.補油門的動作

          3.檔位操作的時機

          一般而言,比較常見的作法是在減速的過程中,分次降檔:如果必須從五檔降至二檔,基本的作法就是在煞車減速開始后,先將檔位降至四檔,速度繼續減慢再減至三檔、最后降至二檔。這樣的作法,騎士可以不慌不忙地將過程分散,引擎轉速也可以一直保持在預設的區域。萬和城小編這里所要介紹的技巧,則是更為積極的作法,在減速過程的末端,才開始降檔,并連續降檔。

          操作方式:同樣面對一個必須從五檔退至二檔的彎道,則進入煞車點后,開始進行減速的動作,陸續將速度降至可以順利入彎的速度。在減速過程的末段,開始退檔的動作:

          1.捏離合器(分離引擎動力)

          2.操作換擋桿來降一個檔位

          3.同時間補油門。緊接著再度連續操作步驟2及3,直到檔位降至二檔。

          4. 放開離合器、接合動力。在過程中,所有的動作都是緊密地連續操作,沒有間斷。

          這樣作法的好處在于:

          1.使降檔過程可以在最短的時間完成

          2.減少引擎煞車

          3.使動力切斷/回復接合只發生一次,減少對車身穩定及輪胎抓地力的影響

          在減速的過程中,騎士必須面對減速的壓力及減速所帶來的車身搖擺等動態,以這樣的方式,最重要的目的就是要連續且最快地完成降檔。過程中,每次降檔都會補一次油門,目的在于維持引擎的轉速,同時也會讓檔位接合更順利。在減速的過程中,騎士可以先將降檔的操作放一旁,專心進行煞車,最后再來進行降檔。

          (五)如何順暢地升檔

          有真正拆過變速箱、完整地說出為什么變速箱可以換檔的人,數起來應該不超過一只手。首先我們就從變速箱的機構開始,先來了解檔車的變速箱基本設計:

          變速箱的機構

          你可能猜的出來換檔時變速箱內要換齒輪,但可能以為是一顆齒輪對多顆齒輪在換,但其實有幾個檔位就有幾對齒輪在變速箱內,而且這些齒輪一直都咬合著!以一顆六速的變速箱來說,變速箱內有主軸及副軸,上面分別串著六顆齒輪,且兩兩成對,互相「咬合」,總計共十二顆齒輪。這十二顆齒輪中,并非每一顆齒輪都與軸相結合。在主軸上,只有C1、C3、C4 及C6 齒輪與軸相結合,也就是說只要主軸轉,以上的四顆齒輪便會跟著轉動。其他剩余的兩顆齒輪C2 及C5 只是掛在主軸之上,可以自由「空轉」。在副軸上,情形正好相反,只有D2 及D5 齒輪與軸相結合,其他的四顆齒輪是可以自由地在副軸上「空轉」的。

          換檔的時候,齒輪是在主軸或副軸上橫向移動。從機械上來看,要進行換檔這件事,分為兩個步驟:

          1. 原本檔位的齒輪必須要脫離接合的狀態變成空轉狀態:要完成脫離,動力必須要中斷,否則齒輪與齒輪之間有動力傳輸,很難脫離。

          2. 下一個檔位的齒輪必須從空轉狀態變成接合:兩個齒輪的轉速必須要調整到接近,才容易接合。要上升檔位,動力必須要切斷!

          切斷動力有兩個方式:1. 收油門 2. 拉離合器(更高階的做法則是斷點火或是斷供油)

          所以當你的朋友在教你換檔時,一定會提到其中一個步驟,教你「拉離合器來換檔」或是教你「快速收一下油門來換檔」。在加速過程中,當轉速提升到某個程度,需要換下一個檔位繼續加速時:將左腳放置到打檔桿下方,并微微施力于打檔桿,在騎乘時,并不需要一直把腳掌放在打檔桿下方,一般騎乘時也可以用腳掌前端踏著腳踏,轉彎時鞋頭才不易磨到地上。微微施力可以將打檔桿的間隙先壓縮掉,瞬間收油門。

          這部分就是需要練習的地方,瞬間收但不需要全收,收多少就要靠練習來調整,操作起來就像是「抖」一下油門,收油門的瞬間用左腳一勾,提升檔位完成變速,繼續加油門、加速!

          萬和城摩托車平臺

          萬一怎么收油門都不順呢?加一點離合器操作試試看!如果真的無法靠收油門來升檔,那就要先加離合器的操作,也就是在收油門時,同時拉離合器。但只要拉一點就好,不需要全拉。這就是操作的祕訣了!

           


           
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