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          【萬和城】這輛摩托車為何換檔如此困難?

          來源:未知   日期:2020-05-20 16:37
          一輛CL125-3春蘭虎摩托車,行駛3.6萬多余公里,出現曲軸箱內有齒輪運轉異常聲響,用戶為一汽車駕駛員,稍懂一點機械常識,自行分解發動機,更換受損齒輪。 因操作不熟練,將用于

           

          一輛CL125-3春蘭虎摩托車,行駛3.6萬多余公里,出現曲軸箱內有齒輪運轉異常聲響,用戶為一汽車駕駛員,稍懂一點機械常識,自行分解發動機,更換受損齒輪。

          因操作不熟練,將用于緊固換擋機構的止動器特制螺栓丟失。無奈之下,便依照止動器的相關尺寸和右曲軸箱上的螺紋,重新配制一只專用螺栓。

          復裝發現,發動機不論在冷機和熱機狀態下換檔均感到困難,用戶無法排除故障,將車推到維修站進行檢查。

          摩托車換檔困難是由許多因素構成的,考慮到該車是自行更換過變速齒輪,是不是在更換曲軸內變速零件時誤裝或有故障零件未作更換等特殊情況,維修工再次分解發動機,拆下曲軸箱,對變速齒輪、撥叉及換檔機構全部作了檢查,均未找到故障點。

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          只得將曲軸箱內的變速齒輪及換檔機構復裝(暫不裝曲軸),將一只普通M6螺栓套上換檔凸輪Ф6.5mm孔再擰入換檔齒輪鼓螺紋內并擰緊,使用套筒扳手來回轉動換檔凸輪及換檔齒輪鼓,從低檔開始即1→0→2→3→4→5,然后又反過來從高檔開始即5→4→3→2→0→1,未發現有任何呆滯和換檔困難的現象。

          合箱后裝上緊固換檔凸輪后,又用六角套筒反復轉過換檔齒輪鼓,同樣沒有異?,F象。說明曲軸箱內的變速及換檔機構沒有任何問題。

          故障應該出在換檔凸輪和止動器上,拿起止動器仔細觀察,止動器滾輪非常靈活,沒有發現什么異常情況,順便將止動器緊固螺栓套到止動器約Ф9mm孔內發現,該螺栓插入止動器孔后,根本無法自由活動。

          使用游標卡尺測量其相關尺寸得知,故障的原因是換檔止動器固定孔徑為9mm,與之配合的特制專用螺栓外徑則為Ф9mm,且外圓不圓,使配合間隙過小。

          再仔細測量特制專用螺栓與換檔止動器配合的臺階發現,該臺階高度基本與止動器厚度一致,不但使自制的專用螺栓與換檔止動器固定孔基本無間隙,且在固定螺栓緊固后,止動器片緊緊壓在特制專用螺栓臺階上,嚴重阻礙了換檔止動器的正常擺動,導致換檔困難,原來的故障點在這里。

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          維修工從一臺報廢的春蘭虎車發動機上拆下換檔凸輪緊固用特制螺栓,與原車換檔止動器試配成功,專用螺栓與換檔止動器的徑向間隙與軸向間隙,均在合適范圍內。

          精心復裝所拆零部件,在冷機狀態下,從1→0→2→3→4→5,再從5→4→3→2→0→1,進行輪番換擋,均活動自如,啟動發動機,在熱機狀態換檔恢復正常,確認原車難換擋故障被徹底排除。

           


           
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