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          常見問題

          【萬和城】你以為摩托車機油只是起到潤滑作用?

          來源:未知   日期:2020-05-15 16:29
          一臺摩托車的好壞跟發動機有直接關系, 而說到發動機的好壞, 又不得不提到潤滑系統, 其中機油在潤滑系統中擔當著重要角色, 毫不客氣的說, 機油就像是血液一般在里面流淌,

           

          一臺摩托車的好壞跟發動機有直接關系,

          而說到發動機的好壞,

          又不得不提到潤滑系統,

          其中機油在潤滑系統中擔當著重要角色,

          毫不客氣的說,

          機油就像是血液一般在里面流淌,

          潤滑系統離不開機油,

          可見機油的作用是非常明顯的,

          很多人認為機油,

          僅僅只是起到潤滑的效果,

          其實這是不對的,

          它還起到著其他很多作用,

          相當于一直在內部保護著摩托車,

          趕緊跟著萬和城小編來了解下!

          潤滑作用

            首先,摩托車機油肯定是起到了潤滑作用的。

            其次,當維修人員在維修發動機時,有時候會發現活塞裙部有拉傷的現象,或者發現缸壁表面磨損嚴重,為什么會出現這種現象呢?

            發動機工作時轉速很高,活塞與缸壁之間、連桿軸瓦與曲軸之間等部位配合緊密,如果這些配合部位得不到充分的潤滑,就會產生干摩擦。干摩擦在短時間內產生的熱量足以使金屬熔化,造成機件的損壞甚至卡S(活塞拉缸、曲軸抱瓦等),因此必須對發動機中的配合部位給予良好的潤滑。

            當機油流到配合部位后,會在摩擦表面形成一層油膜。為了保證機油可以順利到達配合表面,發動機機油必須有一定的壓力,當機油壓力不足時,儀表上的機油壓力警告燈會點亮。

          清潔作用

            發動機的內部工作環境十分惡劣,通過進氣系統吸入發動機的灰塵和混合氣未完全燃燒后產生的物質會在氣門、缸壁上形成積炭,機油在發動機內部被不斷氧化,氧化物也容易形成油泥和積炭。

            積炭對發動機的工作影響很大,它不僅影響混合氣的充分燃燒,而且會造成發動機內部局部過熱,大量的膠質會使活塞環粘結卡滯,導致發動機不能正常運轉。因此,必須及時將這些污物清理,這個清洗過程是靠機油在機體內循環流動來完成的。

            機油中含有清除積炭的清凈劑和分散劑,能夠清潔金屬表面,分散污垢,保持發動機內部清潔。當更換機油時,這些雜質隨同機油一起排出,因此機油會呈現較黑的顏色。

          密封作用

            發動機的氣缸與活塞、活塞環與環槽、氣門與氣門座之間均存在一定間隙,這樣才能保證各配合件之間運動時不會卡滯,但這些間隙又容易造成燃燒室內的混合氣竄入曲軸箱,結果不僅加速了機油的變質,還會降低氣缸壓力和發動機的輸出功率。

            機油可以在各配合件的間隙中形成油膜,這些油膜可以起到密封作用,保證了氣缸的密封性。

            維修人員有時候會遇到發動機氣缸壓力低的情況,有些人會通過火花塞孔向發動機內加入少量機油,然后再檢查氣缸壓力,這種幫助判斷故障的方法就是利用了機油的密封功能。

          冷卻作用

            發動機工作時會產生大量的熱量,這些熱量中的大部分通過發動機冷卻系統的循環帶走,一部分通過機油從氣缸、活塞等發動機內部表面吸收熱量后帶到油底殼中散發。

          防銹作用

            發動機在運轉或停放時,進氣中的水分、燃燒產生的酸性氣體等都會對活塞環、軸瓦等金屬部件造成腐蝕。

            機油中含有的防銹劑等具有防銹性能的多效添加劑,這些添加劑在金屬表面形成排列整齊的致密吸附層,有效地抵制了各種腐蝕物質的侵入。

          緩沖作用

            當發動機起動、加速或負荷發生較大變化時,活塞銷、連桿的大小端以及曲軸軸瓦等部件均要承受振動的劇烈變化,黏度適當的機油可以吸收部分沖擊能量,起到緩沖的作用。

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          鑒別摩托車機油質量好壞的方法

            觀察機油顏色

            進口機油的顏色為金黃略帶藍色,晶瑩透明,油桶制造精致,圖案字碼的邊緣清晰、整齊,無漏色和重疊現象,否則為假貨。

            國產正牌散裝機油多為淺藍色,具有明亮的光澤,流動均勻。凡是顏色不均、流動時帶有異色線條的均為偽劣或變質機油,若使用此類機油,將嚴重損害發動機。

            聞氣味

            合格的機油應無特別的氣味,只略帶芳香。凡是對嗅覺刺激大且有異味的機油均為變質或劣質機油,絕對不可使用。

            識別機油牌號和試驗粘度

            國產桶裝機油分汽油機油和柴油機油兩種。汽油機油按粘度分為HQ—6、HQ—6D、HQ—10和HQ—15四種牌號,氣溫低應選用牌號數字小的或帶“D”字的機油,氣溫高應選用牌號數字大的機油。

            柴油機油按粘度分為HC—8、HC—11和HC—14號三種牌號,選用原則與汽油機相同。隨著我國機械行業與國際標準逐步接軌,機油的牌號也逐漸與國際標準相適應,目前有些國產機油的牌號已使用進口機油標準牌號。

          萬和城平臺更換摩托車機油的周期

            1、發動機狀況

            新車發動機內部請潔,很少有積碳等雜質,因而換油周期可以適當延長。但也不應該超過7500公里,再好的機油使用一定里程后,其化學性質也會發生變化,尤其是其中的添加劑成分也會逐漸失效,起不到保護發動機的作用。

            舊發動機,特別是缺乏保養的發動機內部積碳膠質較多,新機油加入后很容易被污染,引起色變和質變,因此換油周期應適當縮短。當然有條件的話對發動機內部進行徹底的清洗最好。

            2、所用油品

            機油的識別有質量等級(API)和粘度(SAE)兩種標準。質量等級一般從SC、SD直至后面的SJ或SN級,級別越高,品質越好。如今摩托車的發展越來越快,對油品的要求較高。

            一般來講,SF級以上的機油具有良好的抗氧化性、抗磨性、清凈分散性和高溫高剪切下的粘度穩定性,對發動機能提供可*的保護,品質穩定性長時間不變,正常情況下完全能滿足5000公里的換油周期。

            而部分摩友,為圖省錢,使用SD甚至SC級機油,這樣就不宜再遵循5000公里的換油要求。因為低級別的機油在苛刻的工況下的穩定性較差,變質快,而且容易生成積碳。

            從愛護車輛的角度出發,如果使用這類機油,應將換油周期縮短為3000公里甚至更短。最好還是使用隨車手冊推薦的機油,否則由于換油周期的縮短也未必省錢。

            3、使用環境的影響

            環境對機油也有一定的影響。高溫、極寒和灰塵較多的環境下都容易加快機油的變質。摩友不僅應針對環境選用合適級別、粘度的機油,還應適當縮短換油周期,具體要求視情況而定,一般以縮短1/5—1/3的周期為宜。

            許多摩友對機油的使用都存在著模糊的認識,認為只要是機油,5000公里左右一換就行。殊不知機油種類選用不當,換油周期把握不好,長期使用將對車輛產生很大的影響。

            同一車型有的行駛十萬公里仍狀況良好,除駕駛方法外,機油的合理使用也是十分重要的一點。只要能注意總結經驗,認真比較,科學地選用機油和掌握換油周期,你的愛車就會青春常駐,歷久彌新。

           


           
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