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          摩托知識

          【萬和城】摩托車機油該如何選擇?

          來源:未知   日期:2020-05-15 16:19
          萬和城小編把機油等級劃分如下: ACEA歐洲潤滑油分類標準,最新的2007版的分類為3個系類。分別為: A/B系列:汽油和輕負荷柴油發動機油 C系類:適應催化劑型發動機油 E系列:重負荷

           

          萬和城小編把機油等級劃分如下:

          ACEA歐洲潤滑油分類標準,最新的2007版的分類為3個系類。分別為:

          A/B系列:汽油和輕負荷柴油發動機油

          C系類:適應催化劑型發動機油

          E系列:重負荷柴油發動機油

          其中A/B系列包括:A1/B1;A3/B3;A3/B4;A5/B5。

          C系列包括:C1;C2;C3;C4。

          E系列包括:E2;E4;E6;E7。

          機油,即發動機潤滑油,英文名稱:Engine oil。密度約為0.91×10³(kg/m³)能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。被譽為汽車的“血液”。機油由基礎油和添加劑兩部分組成?;A油是潤滑油的主要成分,決定著潤滑油的基本性質,添加劑則可彌補和改善基礎油性能方面的不足,賦予某些新的性能,是潤滑油的重要組成部分。

          粘度區分:

                  1.冬季用油牌號分別為:0W、5W、10W、15W、20W、25W,

            符號W代表冬季是Winter(冬天)的縮寫,

            W前的數字越小,低溫粘度越小低溫流動性越好,適用的最低氣溫越低;

            2.夏季用油牌號分別為:20、30、40、50,數字越大其粘度越大,適用的最高氣溫越高;

            3.冬夏通用油牌號分別為:

            5W/20、5W/30、5W/40、5W/50、

            10W/20、10W/30、10W/40、10W/50、

            15W/20、15W/30、15W/40、15W/50、

            20W/20、20W/30、20W/40、20W/50,

            代表冬用部分的數字越小,代表夏季部分的數字越大者粘度越高,適用的氣溫范圍越大。

            復雜地說,是這樣的……

            潤滑油的黏度多使用SAE等級別標識,SAE是英文“美國汽車工程師協會”的縮寫。

            例如SAE40,SAE50 或SAE15W-40、SAE5W-40,

            “W”表示winter(冬季),其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好,

            代表可供使用的環境溫度越低,在冷啟動時對發動機的保護能力越好;

            “W”后面(一橫后面)的數字則是機油耐高溫性的指標,數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。

            較高黏度的機油對運動系的阻力也相對較高,

            不但耗費功率、增加油耗,而且機油溫度會升高,容易氧化、影響冷啟動的保護。

            象SAE40,SAE50這樣只有一組數值的是單級機油,不能在寒冷的冬季使用。

            象SAE15W-40、SAE 5W-40這樣兩組數值都有,

            15表示冬天時,機油黏度為15號,40表示夏天機油時相當于40號機油的黏度。

            這就代表這種機油是先進的"多級機油",適合從低溫到高溫的廣泛區域,

            黏度值會隨溫度的變化給予發動機全面的保護。

           ?。⊿AE) 適用的環境溫度(°C)

            5w -30°C

            10w -25°C

            15w -20°C

            20w -15°C

            30 30°C

            40 40°C

            50 50°C

            多級油的優點:

            1.全年使用,延長發動機壽命,減少磨損(減少冷啟動引起的磨損);

            2.提高燃油經濟性;

            3.降低潤滑油消耗;

            4.減少磨損;

            5.提供良好低溫潤滑性;

            6.更長的換油期;

            7.大多數重負荷發動機制造商推薦。

            市場中現有的機油按SAE法分類,單級機油:冬季用油有6種,夏季用油有4種,多級機油:冬夏通用油有16種。

            冬季用油牌號分別為: 0W、5W、10W、15W、20W、25W;

            夏季用油牌號分別為: 20、30、40、50;

            冬夏通用油牌號分別為:5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、

            10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、

            15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、

            20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。

            萬和城小編最后,附上一些關于機油指標的出處:

            在機油罐的卷標上可以看到各種標示,一般來說較常見到的有APl.ACEA和CCMC”等等認證。另外,較少見的也有ILSAC,以及各車廠自訂的認證。對于油品.每個人比較好奇的重點在于哪種油比較”優”,這問題的答案是不一定,機油品質的好壞是靠上述機構所通過的認證來判別,每種認證都有不同的規范和等級上的區別。而測試方法就是在特定的地點,以特定的引擎進行各項代表實際行車狀況的仿真試驗.并在一定時間內完成測試后將引擎分解,然后檢測積碳、油污、腐蝕及磨損等’情況,再與標準樣本做比較。說了這么多,其實各廠牌基礎油的技術與品質相差不遠,而各加添加劑的成分配方就變成油品好壞的指針,各大油廠會將生產的油品送到具有公信力的機構測試與認證,所以這些機構的認證標志就成了機油品質優劣的指針。

            (1)API:

            API是最常見的機油國際認證規范標示,是American Petroleum lnstitute“美國石油工程學會”的縮寫.通過APl測試認證的油品可以在機油瓶身標打上API的雙環標志,它區分機油等級標準主要依據油品的低溫流動性、高溫清凈性,擴散過濾性,氧化穩定性、耐磨耗性,防腐蝕及防銹性.觸媒兼容性以及環保要求(這個部分后面會再提到).目前共有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SL這11種等級,以SL等級為最新。S所代表的是汽油引擎.后面的英文字母為其等級區別,一般在罐身上所看到的標示方式為SJ/CF.斜線后的C所指的則是柴油引擎,分級方式與亦同,即字母順序越后面所代表的等級越高。

            (2)CCMC

            原本的歐洲油品認證規范組織CCMC在1996年正式改組為ACEA。CCMC為Coremittee OfCommon Mar—ketAutomobi,eConstructors,亦即"歐洲共同市場汽車制造委員會”,由CEC負責開發燃料與潤滑油性能的試驗方法,再由CCMC進行分級。CCMC所制訂的規格從最低級G1起一直到最高級的G4。G5,G代表汽油引擎.PD代表柴油引擎。值得注意的是G4所認證的油品局限于低溫流動指數10W、15W與20W,但是W后面的高溫黏度指數則沒有限制,而G5所認證的油品只包括5W與10W。

            (3)ACE

            ACEA為Association des Constructeurs Europeens Automobiles,為原來的CCMC改組,于1996年1月1日正式稱為ACEA,分為A1.A2,A3三級.ACEA的認證規范標準是由BMW。FlAT,FORD、GM、MERCEDS-BENZ、PORSCHE,RENAULT、SCANA、VW、VOLVO等車廠共同制訂,1996年取代CCMC,不過目前ACEA與CCMC的認證標示仍然并行使用,在許多油品的罐身上.我們仍然可以看到這兩種認證規范的出現。

          機油種類又分,礦物油,半合成油,全合成油。那么他們是如何區分的呢?

          礦物油(Mineral Lubricant) 礦物油是從石油中提煉出來的潤滑油,礦物油的基礎油是原油提煉過程中在分餾出有用的輕物質(如航空用油、汽油等)之后剩下來殘留的塔底油再經提煉而成的產物。就本質而言,它運用的是原油中較差的成份。礦物油是目前市場上最常見的潤滑油類型。礦物油的價格雖然低廉,但其使用壽命、潤滑性能等都較半合成油和合成油遜色,同時對環境也有較大的污染。

          另外,礦物油在提煉過程中因無法將所含的雜質完全除去,因此流動點較高,不適合寒帶作業作用,隨著半合成油和合成油生產成本的降低,礦物油將逐漸被淘汰出市場。 

          半合成油(Semi-Synthetic Lubricant) 半合成油是使用半合成基礎油,即:國際三類基礎油調制而成的潤滑油,是在礦物油的基礎上經過加氫裂變技術提純后的產物,半合成油的純度非常接近全合成油,但其成本較礦物油略高;是礦物油向合成油的理想過渡產品。 

          全合成油(Synthetic Lubricant) 全合成油是來自原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的乙烯、丙烯,再經聚合、催化等復雜的化學反應煉制成大分子組成的潤滑液。在本質上,它使用的是原油中較好的成份,加以化學反應并在人為的控制下。達到預期的分子形態,全合成油分子排列整齊,抵抗外來變數的能力自然很強,因此體質較好,熱穩定、抗氧化反應、抗粘度變化的能力自然要比礦物油和半合成油強得多。

          劣質機油對摩托車的危害

          案例:

          我車新洲本田E影110在前天時候車子1500公里準備第次換機油出于對經銷商信任就在買車方換所謂原裝本田4T機油35元瓶

          然后事故開始...

          在換機油前車子切正常極速能夠到80碼

          換機油以后感覺聲音變有點過確定也就沒在意然后跑公里以后發現車子極速竟然減油門到底只能到60碼慢悠悠悠到70這個沒換之前相差有點把車開回賣摩托方說明故障經銷商說沒問題這個電噴行車電腦會自動調節

          我竟然信

          然后昨天天來感覺越來越對勁坡極速竟然只有50我無語想想這些問題都在換機油后才出現于準備自己換機油

          把以前剩瓶殼牌 愛德王子 黃色那種換進車里再試車發現車子有勁極速又恢復到80聲音也變由此可見之前那些故障就劣質機油導致

          機油的作用是給發動機起到潤滑,防止發動機高速運轉產生金屬疲勞,好的機油還可以清除積碳。發動機在工作時活塞會與缸體發生摩擦,也隨之會產生金屬屑,機油可以將這些雜質帶走,起到保護發動機的作用。而劣質機油低溫黏度太大,導致發動機磨損增加。劣質機油不但不能將雜質減少,反而會越用越多,從而會加速衰減發動機使用壽命。

           


           
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