【萬和城】維護電噴摩托車時盡量不要越過這幾項禁區
電噴摩托車如今發展越來越快,
也是很多摩友購買新車的新選擇,
但是電噴摩托車相比起以前的化油車,
略顯嬌貴一些,
畢竟相對智能一些,
整體結構里含有行車電腦,
在保養維護時,
有些禁區是不能踩的,
稍不留神就可能會直接導致車輛損壞!
ECU的解釋
下列內容會涉及到很多關于影響ECU的情況,對于剛接觸電噴摩托車的摩友可能不太了解,萬和城小編在這里先給大家做個解釋。
現在的電噴摩托車不再需要點火器了,已經被ECU取代了功能,ECU內部包含存儲單元,它能將各傳感器或其它裝置輸入的信息進行綜合處理后,輸出執行指令。
它其實就是一部微型電腦。從直觀上說,ECU包括硬件和軟件。
硬件:是指電噴系統ECU的專用控制單片機、物理電路與輸入、輸出接口。
軟件:是加載到ECU內部的系統程序和應用程序。ECU的系統程序分成兩部分,分別是輸入、輸出程序及應用程序。
總的來說ECU就像是電噴摩托車的大腦,非常重要!切記不能弄壞他!
不要隨意斷電
不論摩托車發動機是否在運轉,只要點火開關在ON接通位置,就不可隨便斷開任何12V電器。
因為斷開帶電配件時,自感電動勢會在高阻值部位產生很高的瞬時過電壓,有可能達到7000V以上。如此高的瞬時過電壓,通過電源導線加到ECU系統,可能造成行車電腦損壞。
雖然ECU都裝有電源過載保護裝置,但電子部件都有個可靠性問題,高電壓過載,損壞幾率大增。電動燃油泵、點火線圈、各種繼電器和噴油器等都是電噴系統中具有較大電感的負載,插拔時一定注意關閉總電。
不要水洗電路
清洗摩托車時,要注意保護ECU,切不可用自來水沖洗,以免使ECU系統因潮濕而引起腐蝕、短路等。
如被水侵濕,要立即吹干,使其保持良好狀態。
不要讓磁鐵靠近ECU
磁鐵是非常損耗ECU的。特別是在安裝摩托車喇叭時,不能裝在靠近ECU的位置,因為揚聲器的磁鐵會損壞ECU中的部件。
不要非專業檢測
ECU不易壞,但如果出了故障,也要專業人員檢修。用戶在使用過程中切不可隨意拆卸,以免ECU受損。養護時只需檢查導線是否有脫離或磨破,插接件是否到位即可。
在對ECU系統檢測或更換模塊時,操作人員一定要將身體先接地,防止人體靜電對ECU的侵害。
不要用指針式萬用表檢測
應使用高阻抗的數字萬用表(10M以上)去測試ECU的傳感器,這是因為如果用低阻抗萬用表對ECU系統進行測試,就相當于ECU測點并聯了一個較大的負載,可能因超負荷而損壞ECU系統。
也不用測試燈去測試任何和ECU相連的電器裝置。這是因為測試燈的電壓遠高于ECU系統額定工作電壓,很可能使ECU系統損壞。
折裝連接導線時,須先斷開點火開關,切斷ECU系統電源。同時注意,不能隨意變更ECU系統的獨立供電線路。
不要隨便斷開電瓶
發動機工作的時候蓄電池的任何一根線都不能隨便斷開。安裝蓄電池前,務必辯認清楚正、負極性,切不可接反。
同時蓄電池的電極與電纜線連接要牢固可靠,搭鐵牢實,否則將會使行車電腦產生不穩定的不良影響。
蓄電池裝復后,如果出現發動工況不如沒有斷開蓄電池之前理想,先暫不要隨意更換零部件,因為這種情況可能是由于蓄電池被斷開之后,將ECU中的學習修正記憶參數消除的緣故。
待發動機工作運行一定時間后,ECU自動建立起學習修正記憶后,發動機運轉不理想現象將會自動消失。
電噴摩托車養護要點,萬和城小編建議大家一定要收藏
點火系統各部器件要有足夠的絕緣強度和機械強度,要求耐高溫、防潮濕、抗腐蝕、故障率低、使用壽命長,調整簡便。
在養護作業時要檢查各電線束是否連接可靠,插接到位,有無因油污腐蝕,絕緣不良的現象。磨破導線應用絕緣膠帶包扎好,布線按設計走向不可隨意改動。
1、電容器容量應符合規定,安裝要牢靠、引線不能有斷損,如發現斷電器觸點燒觸應及時檢查電容器性能,點火器要按規定選用。
2、斷電器觸點間隙、點火正時、火花塞間隙要認真按要求調整校正,防止過大或過小。
3、點火系的元器件一般是不可修復(蓄電池除外)的,發現故障或損壞應更換新件。