電噴摩托車如今發展越來越快，

也是很多摩友購買新車的新選擇，

但是電噴摩托車相比起以前的化油車，

略顯嬌貴一些，

畢竟相對智能一些，

整體結構里含有行車電腦，

在保養維護時，

有些禁區是不能踩的，

稍不留神就可能會直接導致車輛損壞！

ECU的解釋

　　下列內容會涉及到很多關于影響ECU的情況，對于剛接觸電噴摩托車的摩友可能不太了解，萬和城小編在這里先給大家做個解釋。

　　現在的電噴摩托車不再需要點火器了，已經被ECU取代了功能，ECU內部包含存儲單元，它能將各傳感器或其它裝置輸入的信息進行綜合處理后，輸出執行指令。

　　它其實就是一部微型電腦。從直觀上說，ECU包括硬件和軟件。

　　硬件：是指電噴系統ECU的專用控制單片機、物理電路與輸入、輸出接口。

　　軟件：是加載到ECU內部的系統程序和應用程序。ECU的系統程序分成兩部分，分別是輸入、輸出程序及應用程序。

　　總的來說ECU就像是電噴摩托車的大腦，非常重要！切記不能弄壞他！

不要隨意斷電

　　不論摩托車發動機是否在運轉，只要點火開關在ON接通位置，就不可隨便斷開任何12V電器。

　　因為斷開帶電配件時，自感電動勢會在高阻值部位產生很高的瞬時過電壓，有可能達到7000V以上。如此高的瞬時過電壓，通過電源導線加到ECU系統，可能造成行車電腦損壞。

　　雖然ECU都裝有電源過載保護裝置，但電子部件都有個可靠性問題，高電壓過載，損壞幾率大增。電動燃油泵、點火線圈、各種繼電器和噴油器等都是電噴系統中具有較大電感的負載，插拔時一定注意關閉總電。

不要水洗電路

　　清洗摩托車時，要注意保護ECU，切不可用自來水沖洗，以免使ECU系統因潮濕而引起腐蝕、短路等。

　　如被水侵濕，要立即吹干，使其保持良好狀態。

不要讓磁鐵靠近ECU

　　磁鐵是非常損耗ECU的。特別是在安裝摩托車喇叭時，不能裝在靠近ECU的位置，因為揚聲器的磁鐵會損壞ECU中的部件。

不要非專業檢測

　　ECU不易壞，但如果出了故障，也要專業人員檢修。用戶在使用過程中切不可隨意拆卸，以免ECU受損。養護時只需檢查導線是否有脫離或磨破，插接件是否到位即可。

　　在對ECU系統檢測或更換模塊時，操作人員一定要將身體先接地，防止人體靜電對ECU的侵害。

不要用指針式萬用表檢測

　　應使用高阻抗的數字萬用表(10M以上)去測試ECU的傳感器，這是因為如果用低阻抗萬用表對ECU系統進行測試，就相當于ECU測點并聯了一個較大的負載，可能因超負荷而損壞ECU系統。

　　也不用測試燈去測試任何和ECU相連的電器裝置。這是因為測試燈的電壓遠高于ECU系統額定工作電壓，很可能使ECU系統損壞。

　　折裝連接導線時，須先斷開點火開關，切斷ECU系統電源。同時注意，不能隨意變更ECU系統的獨立供電線路。

不要隨便斷開電瓶

　　發動機工作的時候蓄電池的任何一根線都不能隨便斷開。安裝蓄電池前，務必辯認清楚正、負極性，切不可接反。

　　同時蓄電池的電極與電纜線連接要牢固可靠，搭鐵牢實，否則將會使行車電腦產生不穩定的不良影響。

　　蓄電池裝復后，如果出現發動工況不如沒有斷開蓄電池之前理想，先暫不要隨意更換零部件，因為這種情況可能是由于蓄電池被斷開之后，將ECU中的學習修正記憶參數消除的緣故。

　　待發動機工作運行一定時間后，ECU自動建立起學習修正記憶后，發動機運轉不理想現象將會自動消失。

電噴摩托車養護要點，萬和城小編建議大家一定要收藏

　　點火系統各部器件要有足夠的絕緣強度和機械強度，要求耐高溫、防潮濕、抗腐蝕、故障率低、使用壽命長，調整簡便。

　　在養護作業時要檢查各電線束是否連接可靠，插接到位，有無因油污腐蝕，絕緣不良的現象。磨破導線應用絕緣膠帶包扎好，布線按設計走向不可隨意改動。

　　1、電容器容量應符合規定，安裝要牢靠、引線不能有斷損，如發現斷電器觸點燒觸應及時檢查電容器性能，點火器要按規定選用。

　　2、斷電器觸點間隙、點火正時、火花塞間隙要認真按要求調整校正，防止過大或過小。

　　3、點火系的元器件一般是不可修復(蓄電池除外)的，發現故障或損壞應更換新件。