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          常見問題

          【萬和城】摩托車發動機怪響診斷及解決方法

          來源:未知   日期:2020-04-17 15:15
          異響綜述 發動機的異響是發動機產生嚴重故障的前奏。在很多情況下,發動機異響與發動機過熱相互產生。 發動機工作時,內部產生異響,主要是由于相互配合的零件間磨損松脫、調

           

          異響綜述

            發動機的“異響”是發動機產生嚴重故障的前奏。在很多情況下,發動機“異響”與“發動機過熱”相互產生。

            發動機工作時,內部產生異響,主要是由于相互配合的零件間磨損松脫、調整不當、維修質量不好所致。發動機內部的異響不僅會加劇相關機件的磨損,且會造成發動機的嚴重損壞。

            因此,在使用摩托車的過程中,應仔細傾聽發動機工作時的聲響,以及時發現發動機內部異響,立即停止發動機工作,由專業人員查找、確定原因,并予以排除。

            準確確定發動機內部異響的原因,具有一定難度,因為在同一臺發動機上,不同性質的故障產生的異響有一定的相似性;而在不同的發動機上,同樣性質的故障產生的異響又不一樣。另外,發動機工作時,正常聲響會與異響混雜在一起,更何況,車輛發動機的型號多種多樣。然而,只要充分理解發動機各種不同性質異響產生的原因,熟悉掌握各種不同性質的異響發聲部位、特征、出現時機和變化規律,注意積累經驗,還是可以準確判斷與確定異響的性質、部位和原因的。萬和城小編就發動機常見異響的原因、特征和判斷與確定方法作簡要介紹,以供廣大讀者和摩托車愛好者參考。

            1、活塞敲缸聲響

            1.1 活塞敲缸聲響產生的原因通常是活塞與氣缸的配合間隙過大。

            在發動機作功的瞬間,活塞受高壓氣體的壓力,在氣缸內擺動和和敲擊氣缸壁,產生聲響。此外,活塞反橢圓、連桿彎曲或扭曲、活塞銷與連桿銅套(軸承)連桿大頭軸承過緊時,也會引起活塞敲缸。

            1.2 活塞敲缸聲響特征

            a) 發動機怠速工作時,敲擊聲清晰;

            b) 發動機冷態時敲擊聲明顯,溫度升高后,敲擊聲減弱甚至消失;

            c) 發動機斷火后,敲擊聲減弱甚至消失;

            d) 從火花塞孔向氣缸內注入少量(約3mL左右)發動機用潤滑油,慢慢踏起動桿驅動曲軸轉動約1 min,使潤滑油流入活塞與氣缸間,發動機工作時,敲擊聲短暫減弱或消失。

          2、活塞銷敲擊聲響

            2.1 活塞銷敲擊聲響產生原因

            活塞銷敲擊聲響產生的原因通常是:活塞銷與連桿銅套(連桿軸承本身)或活塞銷座孔配合不良,在發動機工作時,活塞銷上、下撞擊連桿銅套(軸承)或活塞銷座孔,產生敲擊聲響。

            2.2 活塞銷敲擊聲響特征

            a) 發動機怠速和中速工作時,“嗒嗒”敲擊聲響較清晰;

            b) 敲擊聲響的頻率,隨發動機轉速的升高而增加;

            c) 發動機溫度升高后,敲擊聲響不減弱,有時還會更明顯(這是與活塞敲缸聲響的明顯不同點);

            d) 斷火時,敲擊聲響減弱甚至消失,復火的瞬間,會出現明顯的1聲(嗒)或連續2聲(嗒嗒)敲擊聲響;

            e) 置試聽棒于氣缸上半部時敲擊聲響較大,置試聽棒于氣缸下半部時敲擊聲響較??;

            f) 稍提前點火時間時,敲擊聲響加劇。

          3、活塞環漏氣聲響

            3.1 活塞環漏氣聲響產生原因

            活塞環漏氣聲響產生的原因通常是:活塞環與氣缸壁不密封,發動機作功的瞬間,高壓氣體竄入曲軸箱發出聲響。

            3.2 活塞環漏氣聲響特征

            嚴重的活塞環漏氣聲響,類似“敲缸聲響”。對于四沖程發動機,拆下機油尺(加機油口蓋)時,聲響減小。

            4、氣門敲擊聲響

            4.1 氣門敲擊聲響產生原因

            氣門敲擊聲響產生的原因通常是:氣門間隙過大和凸輪磨損,型面曲線改變。

            4.2 氣門敲擊聲響特征

            a) 氣門敲擊聲響明顯、清脆,連續而有節奏,置試聽棒于氣門室時,敲擊聲響明顯;

            b) 敲擊聲響的頻率隨發動機轉速高低的變化而變化;

            c) 發動機溫度變化與斷火時,敲擊聲響不變化;

            d) 在發動機怠速工況時,用手按住氣門搖臂,或插入塞尺時,敲擊聲響減弱或消失。

          5、連桿大頭軸承聲響

            5.1 連桿大頭軸承聲響產生的連桿大頭軸承聲響產生的原因通常是:(使用滑動軸承的)

            連桿瓦與鏈軸頸配合不良、(使用滾動軸承的)軸承磨損不良。由于潤滑不良、軸瓦配合過緊而燒損、修配時操作不當或軸瓦質量不好而早期磨損、軸承滾珠(柱)磨損,在發動機作功瞬間,相互撞擊而產生聲響。

            5.2 連桿大頭軸承聲響特征

            a) 突然加速(由怠速至中速)時,有明顯的連續敲擊聲響(滾動軸承伴有發動機內部異響),這是連桿大頭軸承聲響的主要特征;

            b) 連桿大頭軸承磨損(松脫)嚴重時,發動機怠速工作時有明顯的聲響,增加負荷時聲響會加??;

            c) 聲響不隨發動機溫度變化;

            d) 發動機斷火時,聲響明顯減弱或消失。

          6、曲軸軸承聲響

            6.1 曲軸軸承聲響產生原因

            曲軸軸承聲響產生的原因通常是:(使用滑動軸承的)曲軸軸頸與曲軸軸瓦配合不良或(使用滾動軸承的)軸承磨損,在發動機作功的瞬間,相互撞擊,產生聲響。

            6.2 曲軸軸承聲響特征

            a) 在突然提高轉速時,有明顯而沉重的連續敲擊聲響,發動機有抖動現象;

            b) 發動機溫度變化時,聲響無變化;

            c) 斷火時,聲響變化不明顯;

            d) 使用滾動軸承時,滾珠或滾柱保持器損壞、滾珠或滾柱滾落到一邊,每次踏動起動桿,曲軸箱內有類似鋼珠掉落的聲響。

            7、活塞環敲擊聲響

            7.1 活塞環敲擊聲響產生原因

            活塞環敲擊聲響產生的原因通常是:活塞環折斷;活塞環磨損,在活塞環槽內松脫;氣缸磨損嚴重,出現缸肩時,更換活塞環后,活塞環與缸肩相碰;二沖程發動機活塞環開口定位銷磨損,使活塞環的開口位移至氣缸體的氣口內。

            7.2 活塞環敲擊聲響特征

            a) 活塞環敲擊聲響較鈍??;

            b) 活塞環敲擊聲響的音量與頻率隨發動機轉速的升高而升高和增加,聲響雜碎;

            c) 斷火時,音量降低但不消失,活塞環折斷時,復火的瞬間有“刷刷”聲?! ?/p>

          8、節氣門敲擊聲響

            8.1 節氣門敲擊聲響產生原因

            節氣門敲擊聲響產生的原因通常是:化油器的節氣門與混合室的配合面磨損嚴重,發動機工作時,可燃混合氣的脈沖作作用使喚節氣門敲擊混貧下中農到壁。

            8.2 節氣門敲擊聲響特征

            a) 類似配氣機構機件敲擊聲響;

            b) 聲音不清脆;

            c) 發動機低、高速工作時,敲擊聲響不明顯或沒有敲擊聲響,節氣門位于1/4開度時敲擊聲響最明顯;

            d) 拆下化油器與空氣濾清器的連接管,使發動機在節氣門開度1/4情況下工作,用手指抵住節氣門時,敲擊聲響消失。

          9、氣門彈簧敲擊聲響

            9.1 氣門彈簧敲擊聲響產生原因

            氣門彈簧敲擊聲響產生的原因通常是:氣門彈簧折斷,發動機工作時,折斷的氣門彈簧相互撞擊產生聲響。

            9.2 氣門彈簧敲擊聲響特征

            a) 金屬敲擊聲響連續而雜亂;

            b) 敲擊聲響的頻率隨發動機轉速的升高增加,但音量變化不明顯;

            c) 發動機斷火時,敲擊聲響幾乎無變化;

            d) 頂置式氣門彈簧折斷后有活塞頂碰撞氣門的“當當”聲響,側置式氣門彈簧折斷后有“嚓嚓”聲響。

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