摩托車發動機在正常工作狀態下，都會有少量的機油消耗，這是正?，F象，但消耗的機油過多 ，以至于影響發動機正常工作，這就是我們常說的發動機燒機油現象。

 下面萬和城小編列舉發動機“燒”機油的原因，用于摩托車車維修當中遇到“機油消耗量高” 、“燒”機油問題的參考。

1、機油外部滲漏；　　

 機油滲漏有許多原因，包括：機油管路，放油口，各種襯墊滲漏如氣門室罩襯墊，機油泵襯墊，燃油泵襯墊，正時鏈條罩蓋密封和凸輪軸密封處?！　?/p>

以上可能滲漏因素均不可忽視，因為即使小的滲漏也會導致大量的機油消耗。例如，每6秒漏一滴，意味著每百公里消耗0.56升機油。最好的檢漏方法是在發動機底部放塊淺色的布，啟動發動機后查看。通過布上的油滴位置可以判斷滲漏部位。如果只是有些油印，滲漏不形成油滴，基本就不屬于滲漏。

2、油封漏油；

主軸油封、曲軸油封、氣門油封等漏油。

3、正時齒輪或鏈條磨損；　

 正時齒輪或鏈條的磨損會引起氣閥和曲軸的正時不同步。由于輪齒或鏈條磨損產生的過量側隙，使得發動機的調節無法實現：前一圈的正時和下一圈可能就不一樣。當氣閥和活塞的運動不同步時，會造成過大的機油消耗。原因是燃燒室內的過度真空會將大量的機油抽入，燒掉。

4、活塞油環磨損；

活塞油環過度磨損，導致油環失去刮油功能，從而讓機油在氣缸內參與燃燒而損耗。

5、氣缸過度磨損；

發動機氣缸過度磨損，失去了與活塞和環的密封配備性，機油直接躥入燃燒室參與燃燒消耗。

6、氣門與氣門導管過度磨損；

氣門與氣門導管過度磨損，會讓潤滑氣門與導管之間的機油躥入燃燒室或被排氣道燒掉。

7、空氣濾清器失效導致；

空氣濾芯密封不嚴，含有灰塵的空氣直接進入燃燒室，會導致氣缸過度磨損，或者進氣道密封不嚴，也會產生類似結果。

8、用戶自行進行的提升發動機性能的改裝和所用零配件　　

在庫存或在用發動機上加裝提升發動機性能/動力的改裝部件，增加了發動機產生油耗高這一問題的可能。