Q：什么水平？

A：托兒所水平。就三個小孩，三個作業。

隆鑫小朋友

作業：650單缸

隆鑫屬于“無腦聽話小朋友”，作業要求很嚴格，爸爸親自檢查，一個字寫錯就暴打。

（BMW亞洲發動機代工廠，發動機工藝、品控都是BMW水準，發回歐洲檢查，如有一點缺陷，隆鑫需承擔一切運輸及整改費用，無極650因營銷、成本、用戶習慣等原因目前處于買一虧一的狀態，想想隆鑫也是不容易?。。?/p>

春風小朋友

作業：650并列雙缸

春風是“模仿秀小朋友”。撿到本大學生的入門作業，如醍醐灌頂表示很有興趣，然后死磕，硬背，1:1死磕，1:1硬背……然后他居然大一的試卷也能做到四五十分了！

（基于川崎er6n原型，對標研發650并列雙缸，還算抄得本分，還算抄中思進取，最新版本650NK，普遍評價已能達到er6n 85%以上的功力。）

錢江小朋友

作業：600直四

最后就要數“雞賊小朋友”錢江了。

從小就知道察言觀色，知道對狗甩骨頭就好，對豬潑潲水即可管飽，交的作業字跡優美，版面整潔，作業本還帶24k硅膠精裝。但老師一細看，寫的什么JB！什么JB?。?！

（每個旗艦和次旗艦產品都如趕鴨子上架般，屎般的品控先不說，只說最終形態：只有一萬轉的同步四缸(WTF) 同步并雙（WTF*2）220kg的300排量車（WTF*3），不過即便如此，他卻把握了“正規手續的車也能發出咻咻聲”這一市場鬼畜痛點，誘惑吃瓜群眾繼續長期吃瓜銷量奇好）

好了，吐槽完畢。

說了那么多，萬和城小編并不是請大家都去買合資車。有一句老話叫“恨鐵不成鋼”。

看得出來，春風，隆鑫以及其它民族企業都在不斷努力（即便是錢江，我也希望有一天他能夠痛定思痛，搞好品控。）。

其實國內主機廠非常不容易，在禁限摩政策的陰影下，不僅銷量長期下滑，利潤也實在不高。囊中的羞澀導致了一流人才的流失，而一流人才流失最終只能導致二流產品。

萬和城小編希望國產摩托車主機廠，有一天能夠手撕本田鈴木，腳踏寶馬哈雷，碾壓杜卡迪雅馬哈。